———- EXPLORATION I ———-

Dans le premier parcours, je considère Paris comme une ville inconnu, j’ignore touts les monuments (la tour Eiffel, invalide, musée d’Orsay, etc.), il me permet d’observer le mouvement des citadins et les tourismes dans l’axe du parcours nettement, trouver le rapport simple entre les gents et les lieus.

Châtelet-Issy Les Moulineaux-Boulogne Billiancourt-gare Saint Lazare

le parcours rouge est réalisé par le bus et le métro, le parcours vert est réalisé à pied.

la sensation de l'ambiance

Dans Paris, la ville se montre son caractère par les illustration, côté du quai de Seine, la route est éclairé ; les bateaux de tourisme considèrent deux rives comme une scène, vingtaine de projecteurs éclairent le quai ; pourtant, il est désagréable pour les passants sur le quai.

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ISSY LES MOUNEAUX

la partie Issy Les Moulineaux

Quai d’Issy à l’intérieur de paris

Quai d’Issy à l’extérieur de paris

100 mètres plus loin du boulevard périphérique, à l’extérieur de Paris, un quartier d’affaire, les entreprises sont fermées dans la nuit, les bâtiments n’allument pas, la route n’est pas éclairée.

Quai de Stalingrad

Place de la Résistance - Issy Les Moulineaux

Issy Les Moulineaux est une ville mixte de quartier d’affaire et l’habitation, autour de Place de la Résistance, les nouveaux bâtiments de l’entreprise sont en train de emménager, en face de l’entreprise, les appartements, le crèche, le médiathèque, sont déjà terminé les travaux ; 500 mètres plus loin, sous de d’un grand ensemble, on peut trouver un centre commercial et le supermarché Auchan, ouvert jusqu’au 22 :00, du lundi au samedi.

Le réseau de transport à Issy Les Moulineaux

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Boulogne Billancourt

la partie Boulogne Billancourt

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La Seine côté Boulogne Billancourt

La Seine côté issy les moulineaux

Deux images différents, même ambiance, le parc Saint Germain situe dans l’île de Saint Germain, entre Issy Les Moulineaux et Boulogne Billancourt, dans la nuit, il est fermé, aucun éclairage pour le parc, ni pour la Seine.

centre commercial de hôtel de ville

Épicerie et Pizzeria

Marcel Sembat - Boulogne Billancourt

À Marcel Sembat, près de l’hôtel de ville, les cafés, les restaurants et le cinéma ouverts jusqu’ au minuit, l’ambiance de ces deux quartiers est très animé.
Les épiceries est les bars restaurants jouent un rôle très important dans la nuit, le point de réception ; donner un lieu pour accueil les gens, donner un motivation pour sortie et rencontre, comme dans la journée.

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Auteuil

le partie Auteuil

porte d' Auteuil

L’éclairage

Le quartier d’habitation

Par rapport les deux villes, le quartier d’Auteuil est beaucoup plus calme, un cartier d’habitation, quelque restaurant au coin de la rue, pas remarquable, moins animé, pas de boutique et centre commercial, dans la nuit, je n’ai rencontré personne dans la rue, même près de restaurant.

———- EXPLORATION II ———-

Les points de réception dans la nuit

Schéma du rapport de jour et nuit

Le marché de la nuit en Chine

Le marché de la nuit au Japon

Le marché de la nuit à Taiwan

Activités
Commerce : Boutique de vêtement, boutique de l’objet, café ou restaurant rapide, librairie l’opérateur téléphonique, agence de voyage, supermarché, EDF-GDF, jeu d’enfant, etc.
Service social : la banque, la poste, l’impôt

éléments du marché divers

Le site

Choix de lieu
Facile accès, transport commun nocturne disponible, la rue piétonne, proche de l’habitation

Organisation du marché de la nuit

Allée Sainte-Lucie - Issy Les Moulineaux

Installation
Facile, pratique, moins cher, exemple : le marche de quartier
Temps et durée
De 20 :00 au 00 :00, 2-3 fois par semaine

Le marché de la nuit - Issy Les Moulineaux

Objectif
Activer plus de service dans la nuit, donner un lieu pour les habitants du quartier, un lieu de rencontre, promenade, plaisir.

Le site

Organisation du marché de la nuit

ZAC du centre ville - Boulogne Billancourt

Le marché de la nuit - Boulogne Billancourt

Je suis partie à 23h40 de Stalingrad, empruntant le métro pour arriver à Châtelet. Nous y rencontrons à cette heure-ci des personnes rentrant du travail ainsi que d’autres partant faire la fête. L’ambiance est calme, le métro est aussi bien peuplé de gens seuls semblant finir leur journée que de jeunes fêtards. L’arrivée d’un couple sexagénaire habillé vraisemblablement pour sortir me surprend, la population étant d’habitude plus jeune.

Minuit, j’arrive à Châtelet. La police fait des rondes. Nous ne sommes pas seules à attendre le RER en direction de Marne-la-Vallée. Je me demande alors qui sont ces gens: des banlieusards qui rentrent chez eux après leur journée de travail ou bien des touristes rentrant à l’hôtel? Dans le RER, plus on avance, plus les groupes de jeunes semblant rentrer de soirées se font rares. Il reste en majorité des adultes seuls, qui semblent pour la plupart de première ou seconde génération immigrée. La forte concentration de cette population, semblant rentrer d’un travail aux horaires tardifs, m’étonne. La plupart d’entre eux descendent à Val d’Europe.

Nous arrivons à Marne-la-Vallée à 00h40 où nous croisons des agents d’entretien ou de sécurité. Nous sortons de la gare et arrivons alors dans un monde de lumières et de sons divers, contrastant avec le calme habituel de la nuit. Les enseignes lumineuses et les annonces sonores nous souhaitent la bienvenue, nous guident vers des restaurants, des bars, une discothèque. La ballade dans Disney Village ne semble pas réelle, les néons et les boules lumineuses nous aveuglent presque, la musique sortant des enceintes engendrent une ambiance étrange, totalement différente du résultat qu’elles donnent le jour. En effet, le peu de personnes présentes (quelques touristes, des vigiles et les employés des restaurants ouverts) entraîne une absence d’anonymat, on se sent surveillés et cette voix sortant des hauts parleurs et énumérant les activités présentes dans le Disney Village semble s’adresser à nous directement. La musique, faite pour animer un lieu habituellement peuplé, nous renvoie ici à notre solitude et crée un manque. Le point d’information nous révèle, par son rideau en fer fermé, que les questions ne sont plus attendues à cette heure.

Nous nous dirigeons alors un peu plus loin, vers les hôtels. Une frontière semble avoir été franchie sans même que nous ne nous en rendions compte. Il n’y a plus aucun bruit, la lumière n’est plus omniprésente et nous ne rencontrons personne. On pourrait penser que cette situation serait moins rassurante mais, en réalité, sachant que l’endroit est clos et surveillé, le manque de repères lumineux et sonores n’est pas angoissant.

Nous retournons vers le centre du Disney Village et constatons que le peu de touristes présents 20 minutes auparavant sont partis, ayant vraisemblablement pris le dernier RER. Il reste cependant quelques clients réfugiés au chaud dans les restaurants prêts à fermer. La discothèque, elle, ne semble pas très fréquentée.

Je décide d’aller parler au vigile posté à l’entrée du village, qui dispose d’un petit abri fermé où il est protégé du froid. Nous parlons peu, il lit pour s’occuper, me conseille de m’adresser au vigile du parc de Disney. Nous suivons donc son conseil. Là encore, une frontière est franchie, cette fois-ci marquée par les enseignes nous remerciant de notre visite. Le parc est plus calme. Nous arrivons devant les portes, le vigile sort et nous demande si nous rentrons à l’hôtel. Je lui explique alors le but de ma visite et il se fait un plaisir de me donner des renseignements, nous avouant que cela occupe son temps. Il travaille de 23h à 8h. Il est là pour surveiller les allers et venues des touristes, qui ne doivent pas trop traîner autour du parc après 2h. Seuls les clients de l’hôtel peuvent rentrer dans le parc (il nous laissera cependant visiter l’intérieur). Il nous explique que l’installation du noctilien est assez récente et que, encore peu de temps auparavant, les gens devaient attendre 5h du matin pour rentrer dans le centre de Paris. Il est donc souvent arrivé que des gens, venus pour aller à la discothèque, s’y retrouvent bloqués jusqu’à 5h même s’ils auraient souhaité en partir plus tôt, le seul transport possible dans cet intervalle étant la voiture. La discothèque étant apparemment peu appréciée, ce cas de figure arrivait régulièrement. Depuis, les gens demandent souvent à se réchauffer dans l’hôtel en attendant le prochain noctilien.

Par curiosité, je lui demande si la musique du parc est laissée toute la nuit. Il acquiesce et critique alors le gâchis d’électricité que produit Disney, laissant la musique et les lumières allumées toute la nuit alors que le parc n’est plus fréquenté.

Il est 1h30, nous partons visiter la partie ouverte du parc, séparée de la partie fermée par l’hôtel. La musique n’est pas audible d’ici et les lampadaires sont éparpillés, ce qui contraste avec le Disney Village. Le seul bruit alentours est celui des fontaines, autre gâchis apparent. Nous arrivons vers les caisses où se trouve habituellement une longue file de touristes. A ce moment-là, les seuls « touristes » que nous rencontrons sont des lapins. Nous empruntons les couloirs perpendiculaires aux caisses, étrangement calmes et sombres et nous entrons ensuite dans l’hôtel. Pour nous accueillir, la chaleur, la lumière et la musique, accompagnée par un aspirateur, sont au rendez-vous, les offices d’accueil ayant été, à cette heure-ci, désertés par le personnel. Ce luxueux hôtel est sûrement le lieu du parc gaspillant le plus d’énergie. Il n’y a plus aucun client, la seule personne que nous voyons est l’agent d’entretien. Cependant, les innombrables lumières sont allumées, la musique tourne, la télévision est en marche et il n’y a personne pour la regarder. Nous prenons notre temps pour visiter et profiter de la chaleur, absente depuis le début de l’exploration. Un employé de l’hôtel nous fait comprendre que les visiteurs ne sont pas les bienvenus à cette heure. Nous retournons donc dans le froid et, après avoir remercié le vigile, allons rejoindre le noctilien.

Deux personnes attendent à l’arrêt, nous nous demandons s’il s’agit d’employés de Disney. Le lampadaire déficient contraste avec les néons omniprésents une centaine de mètres plus loin. L’ambiance est presque sinistre. Les seuls véhicules que l’on voit sont des véhicules d’entretien.

Le froid devient presque insupportable. Le noctilien arrive enfin. Il n’y a qu’une seule personne à bord. Nous apprécions la chaleur accueillante. Durant le trajet, la plupart des personnes qui montent connaissent celles déjà à l’intérieur et semblent avoir une place attitrée. Les lumières nous servent de repère spatial, plus on se rapproche du centre, plus les infrastructures lumineuses sont présentes. Les limitations de vitesse semblent peu respectées à cette heure.

Lorsque nous arrivons à République à 3h40, le froid, la faim, la soif et l’envie d’aller aux toilettes deviennent de moins en moins supportables. Un homme descend aussi et nous conseille de prendre le deuxième noctilien pour retourner vers Stalingrad. A République, nous retrouvons une activité plus importante. La plupart des vitrines sont allumées. Je me demande alors si la publicité est rentable la nuit, étant donné que ces magasins continuent de payer l’électricité pour être identifiables même à cette heure. Les piétons et les voitures sont plus nombreux. En attendant le noctilien, l’homme nous raconte qu’il habite en banlieue et qu’il tient un restaurant dans le centre de Paris. Nous nous étonnons qu’il commence ce travail si tôt le matin, il nous explique que tous ses plats sont faits maison. Il fait donc partie des habitués de la nuit, et s’exclame: « On voit de tout la nuit, vers gare de l’Est à cette heure il y a tous les poivrots! »

Le noctilien arrive, on retrouve le mélange de personnes observé au début de l’exploration, les travailleurs et les fêtards. Dans la rue, nous ne croisons que très peu de personnes. Nous arrivons à 4h15 en ayant l’impression d’avoir passé la plupart de notre temps dans le noctilien: deux heures pour rentrer, au lieu de 50minutes à l’aller.

Cette exploration m’a permis de constater que lorsque la nuit est tombée, le rapport que nous avons à l’espace-temps change. Les distances semblent presque rallonger car si l’on n’a pas accès à une voiture, il semble plus difficile d’atteindre un point éloigné du centre de Paris. En effet, se déplacer en noctilien prend beaucoup plus de temps qu’en voiture ou en métro pendant la journée. Si les distances paraissent allongées, le temps et le ressenti que l’on en a changent aussi. Ainsi, il ne semble pas passer à la même vitesse que pendant la journée, il paraît passer plus lentement. Les gens que j’ai croisé semblaient eux aussi vivre ce temps de manière différente. Si pendant la journée, les personnes que l’on croise sont toujours pressées, courant d’une activité à l’autre, il semble au contraire que pendant la nuit, elles disposent de plus de temps, les activités étant beaucoup moins nombreuses. Les gens prennent donc le temps de parler, les rapports humains ne sont pas les mêmes que pendant la journée. Les rencontres sont plus rares la nuit, ce qui crée presque des liens entre les passants qui partagent ce temps particulier et qui ne sont pas ennemis mais se retrouvent dans ce moment plus intime, où l’on ne peut guère faire autre chose que se parler. Les quelques personnes ayant une activité dans les heures de la nuit prennent malgré tout le temps de parler, le contact est plus facile qu’avec les travailleurs diurnes. L’espace et le temps semblent donc plus étendus.

On croise deux types de population dans ces heures: celle qui sort pour faire la fête ou qui rentre de soirée et celle qui travaille. Le contraste entre ces deux types d’activités est assez surprenant.

La population nocturne est rassemblée par le manque d’activité mais aussi par une gamme de ressentis commune. En effet, tous ont le même problème de transport, mais aussi un sentiment d’insécurité dû au manque de lumière. Les lieux sombres la nuit sont peu fréquentés, ils représentent le danger et l’insécurité. Les endroits lumineux entraînent une sorte d’attirance.

Les ressentis pendant la nuit sont accentués. Ainsi, le froid, la soif et la faim sont exagérés car on ne peut que difficilement les assouvir, la plupart des restaurants ou boutiques étant fermés, les lieux chauds sont peu nombreux.

Enfin, j’ai pu constater une dépendance plus importante aux autres. En effet, partir seule s’avérait difficile. Il a fallut attendre la disponibilité de ma soeur mais aussi la mienne, qui ne sont pas faciles à coordonner étant données nos différentes activités diurnes.

carte du trajet

carte des ressentis à l'aller

carte des ressentis au retour

Disney Village nous souhaite la bienvenue

abondance de lumière

00:45 Encore quelques touristes aux restaurants

Plus d'information à cette heure

une discothèque peu fréquentée

des vitrines allumées...

...et plus personne pour les apprécier

le côté hôtels de Disney Village, plus calme

01:00 Retour dans le centre de Disney Village...vide

Les restaurants ne sont plus fréquentés que par les employés

Passage d'une frontière visible

Entrée du parc Disney, plus sobre, moins adaptée à la nuit

Des couloirs habituellement surpeuplés

L'hôtel du parc, surchargé de lumières

Des offices d'accueil vides...

Des canapés spectateurs exclusifs de la télévision

02:30 Arrêts de noctilien vides

Contraste entre la nuit sombre et la pollution lumineuse plus loin

Dans le centre de Paris, les vitrines continuent leur publicité

Rue de Buci dévisagée, habituellement surpeuplée de gens et de devantures de magasins

J’ai pu me rendre compte que les envies ou les besoins évoqués évoluent au fil de la nuit. Ainsi, au début de mon exploration, vers 1h du matin, la majorité des personnes interrogées auraient souhaité des boissons alcoolisées. Au milieu de la nuit, vers 3h du matin, les rares personnes rencontrées étaient en majorité des travailleurs bavards, habitués à discuter avec des personnes qui font le même trajet qu’eux ou des personnes inconnues. En attendant le noctilien, ils se font un plaisir de bavarder avec d’autres personnes, à propos de leur métier… Vers 5h du matin, j’ai croisé toutes sortes de personnes, certains travailleurs qui auraient bien bu un café de plus pour se réveiller, des fêtards qui, pour la plupart, avaient faim ou d’autres encore, toujours dans l’euphorie de leur soirée, me demandaient si je n’avais pas de l’alcool.

A la suite de cette exploration, une idée simple m’est venue. Les gens, lorsqu’il fait nuit, évoquent souvent la nourriture, la chaleur, des boissons (chaudes ou alcoolisées…), et ont l’air plus enclins à parler, à passer du temps avec des inconnus, juste pour pouvoir bavarder, tuer le temps pendant qu’ils attendent leur noctilien. J’ai donc pensé mettre en place une camionnette « snack » répondant à ces besoins. Ce serait donc un « événement mobile », traversant plusieurs banlieues et s’arrêtant aux gares desservies par au moins un noctilien. Ainsi, en plus d’offrir la chaleur des boissons il offrirait de la chaleur humaine, car le but serait aussi de prendre le temps de discuter avec les potentiels usagers qui le souhaiteraient et d’apporter une présence aux personnes peu rassurées la nuit. Le profit qui en serait tiré permettrait d’offrir ces denrées aux personnes sans logis qui se présenteraient. Ce projet aurait donc, à très petite échelle, un enjeu économique (est-ce rentable ?), un enjeu social (en apportant de la compagnie et une présence) et politique (distribuer des denrées aux personnes sans logis).

Mais le projet que j’avais imaginé s’est vite confronté à la réalité. En effet, après un départ assez encourageant à Marne-la-Vallée, où quelques sandwiches et boissons chaudes ont trouvé preneurs parmi des touristes attendant le noctilien après avoir quitté Disney Village, notre enthousiasme diminuera au fur et à mesure du trajet. Le plus grand nombre de personnes que nous avons croisées sont des travailleurs qui quittent de manière régulière leur emploi tard dans la nuit. Ils ont donc déjà leurs habitudes, sachant qu’ils devront faire face à la faim, au froid, à la soif à un moment où rien ne sera ouvert. Ils ont donc déjà tous prévu de quoi manger, éventuellement un thermos ou une bouteille d’eau, et se sont habillés chaudement. De plus, il est même difficile de croiser ces travailleurs car, connaissant les horaires de noctilien, ils ne s’attardent pas et attendent en général moins de 10 minutes. Pour ajouter à notre désarroi, à partir de 2h30 du matin, toutes les gares où nous avons marqué un arrêt étaient désertes, sans doute à cause du froid intense. Les seules personnes avec qui ma proposition a marché étaient donc des touristes s’étant attardés à Disney Village.

J’ai réalisé que mon erreur avait été de faire mon observation à partir du centre de Paris où les activités, plus présentes, permettent de rencontrer plus de monde. Je n’ai pas réalisé qu’il y aurait sans doute beaucoup moins de gens en plein cœur de la nuit et avec un temps glacial dans une banlieue plutôt calme et résidentielle. J’ai aussi pu constater une différence entre une proposition hypothétique, souvent bien accueillie, et la mise en place réelle du projet, finalement moins utilisée que prévu. Cependant, une personne travaillant à Disney m’a affirmé qu’un soir de week-end ma proposition aurait sans doute un grand succès parmi les touristes et un aurait fait un « bon business ».

En conclusion, l’échec de mon projet m’a permis de mieux comprendre l’utilisation de la nuit. En banlieue, les rares personnes que l’on rencontre sont des habitués qui prévoit ce qu’il faut pour subvenir à leurs besoins. Ils ne sont donc pas intéressés par une proposition telle que la mienne. Pour les non habitués, cette proposition a besoin de médiatisation, de publicité pour marcher. Ils ne vont pas à sa rencontre sinon. Il faut aussi savoir choisir une bonne situation: un climat plus chaud, une banlieue moins familiale, un jour de weekend, … auraient peut être donné plus de résultat.

L’échec de mon projet m’a permis de réaliser plusieurs choses relatives à l’utilisation de la nuit. Ainsi, cet échec est dû à deux paramètres que je n’avais pas pris en compte et qui m’ont permis de me poser plusieurs questions relatives à l’usage que l’on fait de la nuit. Dans un premier temps, les personnes habituées à sortir, pour différentes raisons, tard la nuit savent déjà ce qu’elles vont rencontrer comme envies, besoins… et se sont donc en général déjà préparées pour cela. Elles ont déjà une sorte de connaissance de la nuit. Dans un second temps, les gens qui ont choisi d’habiter dans une banlieue résidentielle, en général des familles, savent que rien n’est ouvert pendant la nuit. Cependant, ils ont choisi d’être là. Ce sont donc des personnes qui ont sans doute aussi pris leurs habitudes et ne sortent pas la nuit, n’ayant rien à faire dehors, surtout par un temps froid. Croiser ces gens au hasard était donc impossible. Pour pouvoir les croiser, il faut donc créer un événement mais il faut surtout faire savoir que cet événement va avoir lieu. En effet, si, pendant la journée, on « improvise » un événement, il y a déjà un public potentiel qui se trouve parmi les piétons et qui peut être va s’arrêter. Mais, la nuit, il est impossible de compter là-dessus. Si l’on crée un événement de nuit destiné à d’autres personnes qu’aux « usagers réguliers » de la nuit, il faut pouvoir faire une publicité de jour.

Cependant, la création d’un événement de nuit n’est-ce pas transformer la nuit en une sorte de jour obscur? En effet, le « public » attiré par un événement se déroulant la nuit, viendrait-il si ce n’était pas un événement, c’est-à-dire si, par exemple, les œuvres exposées lors de la Nuit Blanche étaient exposées pendant toute l’année? Est-ce que toutes les personnes qui sont venues lors de l’événement de la Nuit Blanche viendrait voir ces mêmes œuvres si l’événement n’existait plus et qu’il devenait une banalité, une habitude? De plus, la question suivante se pose: s’il ne se passe rien dans certaines banlieues, est-ce parce qu’il n’y a rien? Ou bien est-ce parce qu’il n’y a rien que les gens vont s’y installer? Les habitants de Torcy par exemple, ne sortent-ils pas la nuit parce qu’il n’y a rien ou bien n’y a-t-il rien la nuit parce que personne ne serait intéressé? La question est de savoir si on ne croise quasiment personne parce qu’il ne se passe rien ou s’il ne se passe rien parce qu’il n’y a personne.

Quand aux gens habitués de la nuit, qui n’ont pas été non plus réceptif à ce que je proposais, souhaiteraient-ils réellement qu’il se passe plus de choses en banlieue la nuit? Ne prennent-ils pas, fêtards comme travailleurs, leurs dispositions pour s’adapter?

De plus, créer un événement la nuit, transformer la nuit en jour, où tout est accessible, où tout est simple, est-ce vraiment ce que l’on souhaite? En effet, la fascination et l’intérêt que l’on porte actuellement à la nuit ne sont-ils pas dus au fait que, par les manques qui se font plus ressentir que pendant le jour, elle devient un territoire de marginalisation, de non-respect des normes mais elle apporte aussi un sentiment de liberté. La nuit et le jour sont deux territoires distincts. Le rapport à la ville, à son architecture n’est pas le même la nuit, on se forge des cartes différentes, on a des endroits où l’on va la nuit et où l’on va le jour, et ce ne sont pas les mêmes. Se balader la nuit, c’est redécouvrir sa ville, une autre ville. En faire une deuxième journée la rendrait-elle aussi attrayante?

Arrêt de noctilien de Disney peuplé de touristes potentiellement "clients" du projet

Station service de Bussy St Georges: un "bonjour" peu accueillant

Gare de Torcy...vide

Ici, pas de clients potentiels à mon projet...

Un désert désespérant

Les lieux éclairés ne sont pas toujours les plus rassurants...

Gare de Noisiel vide, l'enthousiasme se perd petit à petit

Des enseignes destinées à des utilisateurs nocturnes absents

Une lumière peu rassurante

Un fontaine toujours en marche, seul mouvement alentours

Gare de Noisy le Grand vide

Les utilisateurs de noctilien ont déserté

Implantation d’un « plug-Rungis » dans l’aéroport d’Orly.

Description du plug : une structure “posée” dans l’aéroport ; on y propose des sandwichs et des repas chauds préparés à partir des produits vendus à Rungis. Il fonctionne comme un « reflet » des denrées proposées sur le marché (un jour des huîtres, le lendemain des bavettes de charolais…Chaque jour un menu différent.).

Le point de départ de notre réflexion est un fait concret reliant ces deux pôles : l’usine d’incinération du marché de Rungis transfère une partie de la chaleur produite vers l’aéroport. Nous avons voulu matérialiser d’avantage cette liaison en choisissant la nourriture comme porte d’entrée.

Le marché et l’aéroport sont deux pôles (ou « îles ») nocturnes : Rungis est ouvert de 2h à 11h du matin ; quant à l’aéroport, malgré une activité nocturne réduite (maintenance, très peu de vols), il est ouvert 24h sur 24h (c’est donc un pôle à la fois diurne et nocturne).

Dans son article sur « la Ville Générique », Rem Koolhaas affirme que les aéroports sont « une énergique démonstration de parfums ; les posters, la végétation, les costumes régionaux donnent une première bouffée concentrée de l’identité locale (parfois, c’est la dernière) ».

L’image parisienne véhiculée par Orly est proche du cliché, bien loin du « Paris réel ». Les tours eiffels qui fleurissent sur tous les objets souvenirs pourraient côtoyer un « morceau » de Rungis pour donner une image plus métropolitaine de la capitale et ne pas limiter son identité à son simple centre historique.

L’aéroport est à la fois une image de la ville qu’il dessert et une ville en-soi (avec ses équipements, ses services, ses commerces, ses points de ravitaillement…). Cette « ville » est connectée à l’espace monde ; ses usagers appartiennent à un espace-temps particulier : ils peuvent avoir envie de manger à n’importe quelle heure en raison du décalage horaire.

Or l’aéroport d’Orly manque cruellement de points-nourriture au milieu de la nuit. Ils sont alignés sur les horaires de repas français (difficile d’obtenir un jambon-beurre à 6h du matin heure française – 13h heure chinoise, et ne parlons pas d’un repas chaud…).

Un plug-Rungis permettrait aux employés et aux quelques voyageurs noctambules de se sustenter sans difficultés. Il serait aligné sur les horaires du marché de Rungis et viendrait combler un manque en accueillant les « affamés déphasés». 

De plus, nous avons remarqué que le Marché de Rungis était difficile d’accès pour les gens n’y travaillant pas : sans parler des horaires, l’espace n’est pas conçu pour les piétons et incite peu à l’exploration, on ne peut acheter de nourriture sans une carte de professionnel… Le Marché organise des visites mais elles sont mensuelles, sur réservation et à un tarif très élevé, ce qui n’en donne pas l’accès au plus grand nombre. On est donc confronté à la situation suivante : tout le monde en a entendu parler mais personne ne l’a visité.

Le plug serait situé à Orly, un espace conçu pour l’accueil, relié au RER. Il offrirait donc un accès facilité au monde de Rungis (principalement à travers ses denrées ; mais il faudrait également essayer de créer une « impression » proche de celle que nous avons ressentie lors de nos sorties nocturnes : linéarité des étalages de produits frais, organisation pour l’efficacité, addition de morceaux de terroir… Prendre un repas dans ce plug serait une sorte d’expérience du marché.) 

Rungyval : The Place to Be

Un Projet d'Envergure Mondiale

Le Concept :

Le Marché de rungis aujourd’hui

Résultat :

Le Plug-Bavette (Suggestion de présentation)

Time To Eat !

Une question existentielle...

Combattre la Faim dans le Monde de l'Aéroport

 

"A la bonne Bavette"

 

Concrètement

Le second parcours

Les Photos

Nous quittons le centre de Paris, Châtelet, pour rejoindre celui de Rungis. L’agitation automobile fera bientôt place à celle des poids lourds.
Deux lieux, deux ambiances, deux rythmes… Entre ces deux îlots nous traversons une périphérie quelque peu endormie dans la torpeur de décembre… décidément le contraste est saisissant.

Un détail peut-être pour le commun des rungissois. Pour nous, simples parisiens en vadrouille, ce genre de panneau impose le respect.

La Brasserie Idéale
Des néons, criards dans la nuit, semblent vouloir nous inciter à franchir les portes des lieux… A l’intérieur, des sièges confortables, de la chaleur, un doux parfum de sauce béarnaise à 4h du mat’, dehors un vaste parking pour accueillir tout les affamés en détresse de la région. Ce coin est vraiment chouette…

Des lumières blafardes pour marquer cet énorme bloc. Personne à l’horizon, juste de la fumée qui s’échappe d’une haute cheminée… Et l’impression que tout ceci a une vie propre, besoin de personne, pas même du moindre humain pour faire fonctionner. Le règne de la machine aux portes de Paris…

Les habitudes s’inversent. Il est 4h du matin, et pourtant l’une des seules sources de lumière vient du ciel, tandis que le sol se complait dans un noir insondable… Une paire de phares, mine de rien, pour nous rappeler que nous ne sommes qu’à quelques dizaines de mètres de l’agitation rungissoise.

Terre de contrastes ; Rungis nous prouve une fois de plus à quel point il est capable du meilleur comme du pire. Près des voies de chemin de fers, c’est le désert total, le marasme intrinsèque, la quintessence du désarroi. En bref, on se régale…

Objectifs

Relier des lieux d’activités nocturnes, qui comme nous l’avons vu, sont pour l’instant recroquevillés sur eux-mêmes, sans prise en compte du territoire qui l’entoure et des autres activités proches.

Retourner l’infrastructure qui, au lieu d’isoler, de séparer, devrait lier, assurer une continuité et un contact.

Mettre en évidence l’existence et l’intérêt d’un territoire médiant, intermédiaire ignoré par ceux qui le traversent ( syndrome du déplacement d’un point à un autre par la voiture, moyen de transport individuel et individualiste)

Créer des flux de déplacement sur un autre mode que la stricte efficacité, sur la dérive, temporaires mais qui suggèrent la possibilité d’une considération, d’une conception différente du territoire et ce de manière permanente.

Conséquences / Prise de position

La nuit, envers du jour, libération des contraintes de la vie professionnelle, sphère de l’intime, occasion de la transcendance de soi, de la disgression, de « l’anti ».

Prise de position contre le centre commercial et les équipements associés mais projet pourtant intimement lié et conditionné à la présence de carré sénart. développement d’un anti-centre commercial (au sens d’inverse et non pas de considération politique anticapitaliste)

Projet dans un premier lieu pour les habitants des villes nouvelles de sénart : créer une centralité non plus seulement mercantile et vécue individuellement mais aussi une centralité récréative et vecteur de socialité / sociabilité pouvant aussi interesser dans un deuxième temps une plus grande couronne de population, de grande banlieue et de Paris, en mettant l’accent sur le caractère innovant de l’expérience culturelle.

Projet destiné donc aux municipalités des villes nouvelles de Sénart.

Learning from Carré Sénart

A propos de la nuit en grande banlieue : Carré Sénart, positionnement stratégique d’une centralité qui se manifeste tres différemment de la ville historique : pas de densités croissantes concentriques plus l’on se rapproche du centre mais au contraire, structure isolée, entourée non seulement d’un vide de construction mais aussi d’un vide d’activités, d’occupations sociales et d’interprétations collectives et individuelles

Rôle prépondérant de l’infrastructure, (parking, routes à 4 voies, pont, rer…) vécue quotidiennement mais peu prise en considération, ni d’un point de vue pratique ni d’un point de vue poétique (ou en tous cas récréatif, symbolique…)

Place importante de l’image, (publicité, signalétique,…) vécue de manière passive sans prise de décision, tant sur le sens, l’esthétique, l’interprétation…

Dispositif

Jouer sur des extraits cinématographiques, des courts-métrages choisis en fonction du lieu où sera implanter l’écran, et essayer de réinjecter notre expérience lors de la première nuit (« qu’est-ce qui nous amène ici en pleine nuit ? »), toujours dans le but de questionner et valoriser le territoire nocturne.

Même schéma reproduit sur la gare de Lieusaint-Moissy et la ville de Lieusaint. Créer ainsi trois pôles assez forts, et ensuite les relier entre eux en racontant une histoire plus globale, plus itinérante.

Simplicité du message pour chaque écran nécessaire pour que les spectateurs fassent des liens entre les écrans, entre les lieux, créent leur propre récit, et ainsi une expérience unique.

Quelle valeur de ces remarques et intentions sur d’autres échelles et d’autre territoires ?

Considérations valables pour la plupart des grands centre commerciaux nouveaux, de banlieue, construits hors des zones urbaines denses ( quelque soit la forme de densité : pavillonnaire, industrielle,…) en particulier dans les villes nouvelles plus largement les remarques valent pour l’infrastructure en général et le dispositif pourrait s’étendre de manière mouvante sur un territoire d’échelle plus large, requestionnant le lien ville centrale/infrastructure./banlieue, à travers la mise en abîme du paysage péri-urbain et de ses interprétations et conséquences sociales La nuit devient le territoire privilégié de cette remise en question, rendant possible de se délaisser pour les populations visées de notion d’éfficacité / d’utile, sans oublier, voire découvrir, l’existence d’une activité professionnelle nocturne indispensable au bon déroulement du jour

Le paysage nocturne, coulisse et transfiguration du territoire de la grande banlieue.